很多人听到“塑料缸盖”就下意识觉得质量差，其实这里的“塑料”和我们日常用的塑料盆完全不同，福特2019款及之后的金牛座，部分车型搭载的Ecoboost 2.0T发动机，其缸盖采用的是玻纤增强的热固性塑料合金，属于工程复合材料的一种，这种材质的耐高温极限能达到250℃以上，和铝合金缸盖的性能参数接近，完全满足发动机的工作需求。
之前有金牛座车主在汽车论坛分享，自己的车跑了14万公里，发动机从未出现过缸盖渗漏或变形的问题，保养时技师也确认缸盖状态良好，福特在同平台的林肯车型上也用过类似材质，长期的市场反馈都比较稳定,说明这种材质的可靠性是经过验证的。
福特给金牛座选用复合材料缸盖，主要是为了优化整车的重量分布，提升燃油经济性，铝合金缸盖的重量大概在16公斤左右，换成复合材料后能减轻4到5公斤，这对中大型车来说，每减轻1公斤的簧下重量，都能提升车辆的操控性和加速响应，还能降低约2%的百公里油耗，而且这种材质的加工精度更高，能更好地贴合密封件，减少发动机的渗漏风险。
复合材料缸盖的抗腐蚀性比金属缸盖更强，不会像铸铁缸盖那样容易被冷却液中的酸性物质腐蚀，不少老款金属缸盖的车型，使用5到6年后就可能出现冷却液渗漏的问题，而金牛座的复合材料缸盖，这种故障的发生率不到1%,远低于同级别金属缸盖的车型。
虽然金牛座的缸盖材质可靠，但日常用车还是要注意几个细节，避免不必要的损伤，要定期检查冷却液的液位，不要让液位低于最低刻度，不然会导致缸盖散热不足，建议每2万公里更换一次符合福特WSS-M97B44-D标准的冷却液，不要混用不同品牌或型号的产品，避免发生化学反应腐蚀缸盖。
还有，不要随意改装发动机的进气或排气系统，过度提升发动机的功率输出，会让缸盖承受超出设计的压力，可能缩短使用寿命，如果发现发动机有异常异响、冷却液消耗过快或水温过高的情况，要及时到正规维修店检查，不要继续行驶,避免造成更严重的损坏。
金牛座发动机缸盖不是普通的塑料，而是经过特殊设计的工程复合材料，不用过度担心材质的耐用性问题，日常用车只要做好常规保养，注意冷却液的正确使用和发动机工况的监控，就能让车辆稳定运行，如果对车辆的零部件有疑问，最好参考官方的维修手册或咨询专业技师，不要轻信网上的不实传言,以免造成不必要的焦虑。